Les actions BYD plongent après de fortes baisses de prix, alors que ses ventes de VE en Europe dépassent Tesla

Les actions de BYD ont chuté de 8,6 % lundi après des rapports faisant état de fortes remises sur plusieurs modèles, suscitant des inquiétudes quant à une possible nouvelle vague de guerres de prix sur le marché chinois des véhicules électriques. Malgré cela, le géant automobile chinois devrait toujours maintenir une forte croissance, notamment dans sa rivalité continue avec le concurrent mondial Tesla.

Lors des heures de négociation asiatiques mardi, les actions de BYD ont continué de baisser, chutant de 4 % supplémentaires à la Bourse de Hong Kong à 5 h CEST. Malgré cette récente baisse, l'action reste en hausse de plus de 50 % depuis le début de l'année. En revanche, les actions du concurrent mondial Tesla ont peu évolué lundi et ont reculé de 13 % depuis le début de l'année.

Au milieu d'une faiblesse persistante de l'économie chinoise et de tensions commerciales croissantes entre les États-Unis et la Chine, la stratégie de tarification agressive de BYD a suscité des inquiétudes quant à un affaiblissement de la demande de véhicules électriques. Les actions d'autres grands fabricants chinois de VE ont également chuté lundi, avec Geely, Great Wall Motor et XPeng en baisse de 4 % à 9 %, les investisseurs craignant que de nouvelles remises ne réduisent les marges bénéficiaires de l'industrie.

Selon le compte officiel Weibo de BYD, le constructeur automobile a annoncé des baisses de prix importantes sur 22 de ses modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables, avec des remises valables jusqu'au 30 juin. Les réductions, allant de 10 % à 30 %, s'appliquent aux modèles des séries Ocean et Dynasty. La plus grande remise concerne le Sealion 07 DM-i, réduit de jusqu'à 53 000 RMB (environ 6 460 €), soit une baisse de prix de 34 %.

Les analystes s'attendent à ce que, à mesure que la concurrence nationale s'intensifie, d'autres constructeurs automobiles chinois suivent l'exemple de BYD. La politique de prix agressive semble également viser à écouler les stocks excédentaires des modèles plus anciens. Selon CnEVPost, les stocks des concessionnaires BYD ont augmenté d'environ 150 000 véhicules au cours des quatre premiers mois de 2025, ce qui équivaut à peu près à une demi-mois de ventes au détail.

Les analystes de Citi estiment que les baisses de prix pourraient entraîner une augmentation de 30 % à 40 % des ventes hebdomadaires, compensant potentiellement l'impact sur les marges bénéficiaires.

BYD Maintient une Forte Croissance alors que les Ventes en Europe Dépassent Tesla

Malgré les inquiétudes des investisseurs, BYD continue de démontrer une forte croissance et de représenter un défi sérieux pour Tesla sur les marchés mondiaux. En avril, BYD a vendu 380 089 véhicules à énergie nouvelle (VEN), soit une augmentation de 21 % par rapport à l'année précédente. Ses ventes à l'étranger ont également établi de nouveaux records pour le cinquième mois consécutif.

Pour la première fois, BYD a dépassé Tesla en nombre d'immatriculations mensuelles de véhicules électriques en Europe, livrant 7 231 unités en avril, soit une augmentation de 169 % par rapport à l'année précédente. En revanche, les ventes de Tesla en Europe ont diminué en 2025, en partie à cause d'un sentiment anti-Tesla croissant lié à l'implication du PDG Elon Musk dans des controverses politiques.

Au premier trimestre 2025, BYD a vendu près d'un million de véhicules et progresse régulièrement vers son objectif annuel de 5,5 millions d'unités. La société a déclaré un bénéfice net de 9,15 milliards de RMB (environ 1,11 milliard d'euros), avec une marge brute de 20 %. Tesla, en comparaison, a enregistré un bénéfice net de 409 millions de RMB (environ 359 millions d'euros) et une marge de 16 % sur la même période.

BYD investit également dans les technologies avancées d'assistance à la conduite. Son système d'IA DeepSeek R1 devrait rivaliser avec la capacité Full Self-Driving (FSD) de Tesla, mais à un coût nettement inférieur. Dans la fabrication de batteries, BYD se classe deuxième, juste derrière CATL en Chine, bénéficiant d'un meilleur contrôle des coûts et d'une intégration verticale.

Sans ventes de voitures particulières aux États-Unis, BYD est moins exposé aux tarifs douaniers américains et se concentre plutôt sur la croissance en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud. La nouvelle usine de fabrication de l'entreprise en Hongrie devrait renforcer davantage sa présence en Europe.

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