BYD lance son 6e navire transportant des voitures !

Les ventes de BYD continuent de grimper. Ses ventes de véhicules particuliers ont progressé de 58 % au premier trimestre, tandis que celles de camions électriques ont progressé de 1 169 %. En matière de voitures 100 % électriques, BYD a désormais largement dépassé Tesla pour devenir le leader mondial. L'entreprise a d'ailleurs lancé de nouveaux modèles les uns après les autres.

En 2013, BYD a lancé son propre navire de transport afin de faciliter et de réduire le coût de l'expédition de milliers de véhicules clients à la fois vers des ports du monde entier.

Ces derniers jours, plusieurs commentateurs ont signalé que BYD venait de lancer son 6e navire de transport. L'un de ces lecteurs, « trackdaze », a fourni un lien vers un article à ce sujet. BYD aurait pris livraison le mercredi 2 avril, et ce 6e navire roulier BYD s'appellerait « Xi'an ». C'est le nom de l'une des bases de production de BYD, qui a également donné son nom aux navires précédents. Sympa ! L'usine BYD de Xi'an produit 1 million de véhicules par an.

Mais ce n'est pas la seule nouvelle concernant les navires BYD. Un autre navire de BYD, le plus grand, s'apprête à prendre la mer pour ses premières livraisons. « De plus, ce qui attire encore plus l'attention, c'est que le plus grand navire roulier au monde, le « Shenzhen », est sur le point d'entamer son voyage inaugural. Le « Shenzhen » mesure 219,9 mètres de long et a une capacité de 9 200 véhicules. Il est équipé d'une motorisation bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL), d'un bloc-batterie et d'un générateur d'arbre développés en interne, ainsi que d'autres technologies vertes. C'est l'un des navires rouliers les plus respectueux de l'environnement au monde. »

D'ici 2026, BYD prévoit d'avoir huit de ces navires RoRo en service et une capacité de transport d'environ un million de véhicules par an. Voici ses six premiers navires :

• BYD EXPLORER N°1
• BYD CHANGZHOU
• BYD HEFEI
• BYD CHANGSHA
• BYD SHENZHEN
• BYD XI'AN

Ce n’est là qu’une des innombrables façons dont BYD s’efforce de réduire ses coûts et de prendre une longueur d’avance sur la concurrence.

Jusqu'à présent, les navires de transport de BYD ont principalement servi à expédier des véhicules vers l'Europe. Cependant, on soupçonne qu'ils seront de plus en plus utilisés pour les grands marchés d'Asie du Sud-Est, que BYD cible depuis peu. « La Thaïlande et la Malaisie sont les principaux marchés de BYD en Asie du Sud-Est. En 2024, la part de marché de BYD sur le marché des véhicules à énergies nouvelles en Thaïlande a dépassé 30 %, tandis que les ventes du modèle ATTO 3 en Malaisie ont bondi de plus de 150 % sur un an. »

BYD est en passe de devenir un géant mondial. Bien sûr, un marché important le tient à l'écart (même si BYD y produit et vend des bus électriques), mais les opportunités d'électrification et de vente de véhicules sont nombreuses ailleurs.

Globalement, le leitmotiv de BYD (hormis la croissance massive des technologies propres) semble être : efficacité, efficacité, efficacité ; réduction des coûts, réduction des coûts, réduction des coûts ; innovation, innovation, innovation. Pour l'instant, il semble que personne ne puisse véritablement rivaliser avec lui.

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